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                道路交通安全是交通運輸產業持續發展的瓶頸

                發布者: 發布時間:2017/6/22 11:11:23 閱讀:次 【字體:

                統計結果進一步表明,在我國的道路交通事故中,發生在普通干線公路上的事故約有45%是車輛越出路外造成的,發生在高速公路上的事故約有30%是車輛越出路外造成的,且由此造成的特、重大惡性交通事故占該類事故總數的比例達52%以上。我國每年有113的死亡事故發生在車輛與路側碰搜的革車事故中,且呈逐年上升的趨勢。

                交通運輸產業持續發展的瓶頸

                避免道路交通事故發生或降低道路交通事故嚴重程度的措施很多,如在避免事故發生的汽車主動安全性方面,有AHS,A5R,棋組自動導航等;在降低事故嚴重程度的汽車被動安全性方面,人們提出了“廣義的汽車碰搜安全性”概念,其又可分為針對汽車本身的碰撞安全性研究,如安全帶、安全氣囊、吸能式方向盤:吸能車身等和針對車外安全保障設施的碰搜安全性研究,如波形防撞護欄、防眩裝置等。

                盡管我國在汽車安全性研究領域已取得了一定進展.但道路交通事故仍然是不可避免的惡魔。因為我國的高速公路建設雖然取得了長足發展,初步緩解了對國民經濟發展的制約,但總體來說,公路葵礎設施依然薄弱,公路密度低。據交通部估側,我國高速公路按國土和人口分攤的綜合密度為0.17,僅是美國的十分之一。全國高速公路通車總里程僅占全國公路通車總里程的1.65%,比例很低,我國的高速公路建設仍處于滯后交通福求的狀態。隨著我國高速公路管理水平的提高及人們安全寒識的不斷加強,我國高速公路事故增長牢、每百公里交通事故數總體呈下降趨勢.但隨粉高速公路總里程的不斷增加,高速公路交通事故絕對數仍在繼續增加,而且事故中屬于汽車與護欄碰撞的絕對數呈強勁的上升勢頭。

                到2010年,我國耍將汽車工業基本建成為國民經濟的支柱產業,提出的生產總沮目標是,汽車年生產能力600萬輛,摩托車年生產能力,200萬輛。因此,今后的交通會更加擁擠,交通安全狀況不容樂觀.可以說,交通安全將成為交通運翰產業持續發展的瓶頸。因此,除了耍繼續大力開展汽車本身的安全技術研究外,在公路上設置合適的護攔就顯得格外重要了。就目前而盲,要大力開展既有的公路護欄的安全性改進技術和新型護欄的安全性設計技術研究,只有這樣,才能從技術上保證道路交通的安全,才能保證即使發生碰撞事故、也能最大限度地降低事故的嚴重程度,保證司乘人員的安全。


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